2008.8
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大阪（現在の気象状況） 
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☆さよなら、０系新幹線。 １９６４年（昭和３９年）１０月１日、東海道新幹線が東京〜新大阪間で開通し たのと共にデビューしたのが０系新幹線。 フランス国鉄のＴＧＶが開通するまで、世界最高速度を誇っていた夢の超特急。 １９８６年（昭和６１年）まで３２１６両が製造され、東京〜博多間を１６両編成で 走り抜けていた。 海外の要人も数多く０系に乗車している。 中でも１９７４年（昭和４９年）には列国議会同盟議員団輸送のため、別名「ひ かりスペシャル」として１６両編成中１２両がグリーン車という列車も走った。 やがて新型の新幹線が登場するにつれ活躍の場が少なくなり、１９９９年（平 成１１年）には東海道新幹線から撤退。 残った０系は６両編成や４両編成へ短縮と塗装の変更がされ、山陽新幹線の こだま号として走っているだけになった。 そしてついに、今年の１１月末で０系新幹線が引退すると発表された。 最後に残ったのは６両編成３本。 これらの車両はデビュー当時の白と青に塗り替えられて最後の活躍をすること になった。 今まで中学生の修学旅行などでたくさんお世話になった０系新幹線。 回転しない座席に当たってしまい、後ろ向きの座席で旅したこともあったな。 ０系新幹線と最後のお別れをするために、新大阪駅で久しぶりの対面を待った。  早朝、雨の新大阪駅。 「まもなく、２０番線に、こだま６２９号、博多行きが、到着します・・・」 自動音声で放送が流れる。 来るぞ。 来るぞ。 来たっ！！  プアァァァァァァン・・・  車庫から回送されてきた０系新幹線が停車した。 みんな写真撮影に夢中。 そう、急がなければならないのだ。 新大阪駅の停車時間はたったの４分。  やっぱコレだね〜。 新幹線はこの丸い顔じゃなくちゃ。 飛行機を思わせるこの顔、元・日本海軍技術将校だった国鉄技術者が爆撃機 をモチーフに設計したという。  今の新幹線は空気抵抗を減らすために滑らかな顔ばかり。 ０系のようにちょっとゴツゴツした顔の方が私には魅力的。 その優雅なボディをゆっくり眺めているヒマはない。 急いで乗車しよう。  車内はリニューアル済み。 横５列だったシートは横４列に替えられ、壁には次駅などを表示する案内表示 器が取り付けられている。 ０系新幹線と言えば狭いシートというイメージだったけど、仕方ないよね。  ３号車に残っていた売店スペース。 今は営業していないし、ワゴンの車内販売すらない。 ちょっと淋しい。  同じく３号車のデッキ脇にある公衆電話。 まだ携帯電話なんてなかった時代。 新幹線には電話取次ぎサービスがあった。 「○○よりお越しの○○様、お電話が入っております。食堂車までお越しください」 なんて車内放送が流れていた。  洗面台はリニューアルされているけど、蛇口は古いまま。 蛇口を手で押さえていないと水が出てこないタイプ。 だから片手ずつしか手を洗えない。  ６：１２、定刻に新大阪駅を発車。 ０系は西を目指す。  新神戸駅に停車。 ホームにはなんだかすごいカメラを持った人がいる。 いったいどんな写真を撮るつもりなのか。  遠くに播磨工業地帯の工場を見ながら走る。  姫路駅を出発。 右側の車窓に姫路城が見えた！  姫路駅を過ぎたら後ろの車両に移ろう。 車内を歩いている途中、５号車のデッキに飾られていたのは古い０系新幹線 の写真。 浜名湖を渡っているシーンかな？  相生駅に到着。 ここで３分停車。  ここで狙うのは追い抜きシーン。 ひかりレールスターが０系新幹線を追い抜いていく。  相生駅を発車。 次の岡山駅で下車だ。 最期の０系新幹線を心に刻もう。  のぞみとすれ違う。 ところで０系新幹線がどこかに再就職することは？ 新幹線という特殊な車両のためにほとんど例がない。 博物館などでの保存・展示以外、他の路線で第２の人生を得ることができた のは１両だけ。 その行き先は台湾新幹線。 営業用ではなく、検測用としてだけど。 台湾新幹線が開通した後は、車庫に保管されているらしい。  山陽本線の貨物列車と並走。 そして岡山市内へと入ってきた。 もうすぐ降りなくちゃ。 これで０系新幹線ともお別れ。  岡山駅に到着。 たくさんの乗客が列を作っていた。 １箇所のドアだけに・・・（￣▽￣；） お名残乗車の団体ツアーだろうか。 ０系新幹線に乗るツアーが各種販売されているとか。  博多駅へと出発していく０系新幹線。 最期の日まで残りあとわずか。 頑張って最期の走りを務め上げてほしい。  さよなら、０系新幹線。 そして、ありがとう。 ※２００８年１１月３０日営業運転終了、２００８年１２月１４日さよなら運転。 ＨＯＭＥ ガンダムに行く 国内の鉄道 近畿地方 中国・四国地方 |
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