 |
|
|
|
大きな地図で見る 大分（現在の気象状況）  |
『富士』は関門トンネルを抜け、九州へ。 鹿児島本線の上下線の間に顔を出す。 地上に出切った辺りが直流電流と交流電流の切替地点だ。  ８：４６、門司駅着。 『富士』はここで２４分停車。 その間に機関車の交換作業と、『はやぶさ』との分割作業を行う。 ここから前の寝台車が『はやぶさ』、後ろは『富士』。 連結部分に係員さんがもぐりこんで作業中。 連結器や幌、ブレーキホースなどを切離し、出発を待つ。  それと同時に先頭では機関車の交換作業が進行中。 『はやぶさ』のヘッドマークを付けたＥＤ７６形電気機関車が連結されようとしていた。  準備完了、ドアが閉まった。 ８：５９、『はやぶさ』が先に門司駅を発車する。 その別れる瞬間を撮影しようと、カメラが連結部分に向けられる。  『はやぶさ』、さよ～なら～。 と思ったら、３ｍくらいで急停車。 車掌さんが無線機に向かって何か話している。 なんだ、何かあったのか？ 写真を拡大するとわかるけど、後ろから２両目の所で手を振っている人がいる。 撮影に夢中になって乗り遅れたらしい。 再度ドアが開き、その人だけが乗車するのかと思ったら、他にも３人が乗り込んだ。 合計乗り遅れ人数は４人。  ということで、『はやぶさ』は門司駅を３分遅れで発車。  残された富士の寝台車。 ところでさっきから気になる人が。 黄色の服を着た黒人さん。 いつもベストポジションでカメラを構えている。 いわゆる鉄ちゃんと同じ行動。 ついにワールドワイドな趣味になったか。  大分駅まで牽引するＥＤ７６形電気機関車が入線してきた。  機関士さんは窓から身を乗り出し、後ろを見ながらのバック運転。  やわやわ～、・・・停止！！（←連結作業用語です） ガッシャン、プシューーッ！ 全ての作業が終わった。 もうすぐ発車だ、自分の部屋に戻ろう。 ※乗り遅れ厳禁※  あとは大分駅に着くのを待つだけ。 のんびりと車窓を楽しみましょう。 とかなんとか言っておきながら、時間が気になる。 ・・・そろそろだな、最後尾に行こうか。  『富士』は杵築駅で運転停車。 運転停車とは列車行き違いのためなどの停車で、乗客の乗り降りはできない。 だから時刻表にも載っていない。 で、杵築駅の運転停車の理由は特急『ソニック９号』に抜かれるため。 『富士』も特急なのに、なぜ抜かれちゃうの？ それは最高速度の違い。 『富士』は最高１００ｋｍ/ｈ、『ソニック』は最高１３０ｋｍ/ｈ。 スピードの勝負にならないのである。  『ソニック９号』に抜かれた後、単線区間を走る。 『富士』が単線区間を走るのは大分県内の一部だけ。  １１：０４、別府駅着。 駅名看板の温泉マークが旅情をそそる。 ひとっ風呂浴びたいなぁ。 昨日は風呂に入っていないからねぇ。  『富士』は別府湾に沿って南下していく。 終点の大分駅はもうすぐだ。  １１：１７、大分駅着。 東京駅から１２６２．３ｋｍ、１７時間１４分の旅は終わった。 基本的には１７時間も列車に缶詰状態。 今の時代、こんな旅は受け入られにくいかな。  正式な発表はまだないけれど、廃止へのカウントダウンは確実に始まっていると思う。 廃止が決定すれば、またきっと大騒ぎになるだろう。 乗ってみたいと思ったなら、静かな今のうちにどうぞ。  そして翌年の２００９年（平成２１年）３月、『富士』『はやぶさ』は廃止されました。 |
|
Copyright(c)nekomasк
