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ロンドンの博物館と言えば「大英博物館」。 もちろんそこにも行ったけど、私にとしてはやっぱりロンドン交通博物館。 地下鉄やバスがメインの博物館だ。 最寄り駅は地下鉄ピカデリー線コヴェントガーデン駅。 古いビルの１階にある改札口とホームの１つ上のフロアの間はエレベーターを使わないといけないのが少し不便。 階段は非常用の狭い螺旋階段があるだけらしい。  コヴェントガーデンマーケットの南側、ここがロンドン交通博物館の入口。 入場料は寄付金込みで１０ポンドと、ちょっと高い。  「神保町」「市ヶ谷」「九段下」「麹町」「半蔵門」「赤坂見附」「溜池山王」・・・ 見覚えのある駅名が並ぶ壁。 入口から展示場の通路への壁には主な都市の路線図が貼られているのだ。  順路に従ってまずは３階に上がる。 そこは初期の公共交通機関の展示スペース。 で、これは１９世紀に活躍した馬車。 この他に２階建ての馬車もあるのはさすがロンドン。  ２階建ての鉄道馬車。 客車は１８８２年（明治１５年）にアメリカ・ニューヨークで製造されたそうだ。 マネキンを乗せてリアリティを出しているけど、馬の落し物も忘れていないのは流石。  ２階に下りると昔の地下鉄車両が並んでいる。 そして世界初の地下鉄は、なんと蒸気機関車が牽引する客車列車だった。 この機関車は１８６６年（慶応２年）に製造されたメトロポリタン鉄道の２３号機。 日本では坂本龍馬が寺田屋で襲われた年だ。 現在のメトロポリタン線やハマースミス＆シティ線などで客車を牽引した。 ちなみにロンドンの地下鉄が最初に開通したのは１８６３年（文久２年）。 アメリカのリンカーン大統領が奴隷解放宣言をした年だ。  蒸気機関車の機関室は屋根なし。 地下を走るから屋根はいらないっていうこと？  蒸気機関車に連結された客車。 片側に扉が６箇所あるけど、現代の東京のような通勤地獄対策ではありません。  客車の車内は豪華！ 通勤列車にこれはやりすぎでしょ。 客車の特徴として車内に廊下がなく、ボックスシートごとに扉が付く。 このため扉の数が多いのだ。  客車の横に置かれた５号電気機関車。 蒸気機関車が１９０５年（明治３８年）に引退した後は凸型の電気機関車が客車列車を牽引していたそうだ。 その後、箱型の５号電気機関車が１９２２年（大正１１年）に製造され、１９６２年（昭和３７年）に引退している。  １９２３年（大正１２年）に製造された４２４８号電車。 ロンドン地下鉄の前身の１つメトロポリタン・ディストリクト鉄道（現在のディストリクト線）で使用され、１９７１年（昭和４６年）に引退した。  ４２４８号の車内。 車内はセミクロスシートで、ロングシート部分に一人ずつ肘掛けが付くのは現在も同じ。  次は１階に下りてロンドン名物２階建てバスを見学しよう。 |
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