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☆レティーロ駅を発着する近郊列車に乗車。 ブエノスアイレスにいくつかあるターミナル駅の１つ、レティーロ駅（Eastacion Retiro）。 この駅から出ている３つの路線の近郊列車に乗車してきました。 まず乗車したのがＴＢＡ（Trenes de Buenos Aires S.A.）のミトレ線（Linea Mitre）。 ミトレ線はレティーロ駅から出発するTigre行き列車、Bartolome Mitre行き列車、Jose Leon Suarez行き列車の、３方向へ向かう路線の総称。 Tigre行き列車「Trenes a Tigre」はレティーロ駅からの独立した路線。 他の２つはレティーロ駅から同じ線路で出発し、途中駅で分岐する路線になっている。 今回はTrenes a Tigreに乗車した記録です。  レティーロ駅から奥に入ると高いドームを持ったスペースへ。 左側の人だかりのできている場所が切符売り場。 小さな窓口が並んでいる。 さっそく切符を買ってみよう。  さらに奥へ進むと、改札口のあるコンコース。 左側に改札口と売店が並んでいる。  レトロなゲートのある改札口には自動改札機が並ぶ。 いよいよ乗車。  駅構内は大きなドームに覆われ、その中を近郊電車が発着している。 時刻表を見ると列車本数は多い。 Trenes a Tigreは早朝・深夜を除けば９分〜１３分の間隔で運転されている。 なんだ、意外と気軽に乗れる路線だったのか  ミトレ線は第三軌条方式という方式で電化されている。 これは走行用のレールの隣にある電気用のレール（第三軌条）から集電する方式。 だから、電車の上に架線が通っていない。 日本では東京の地下鉄銀座線・丸ノ内線、名古屋の東山線・名城線、大阪の御堂筋線・谷町線などが同じ第三軌条方式の電車。 車内は向かい合わせのボックスシートが並ぶ。 そしてドアとの仕切りにはお尻を乗せる台まであり、天井にはテレビモニタが付く。 それから、このTrenes a Tigreを走る電車はほとんどが冷房車。 この路線だけ特別なのか？？ 実はレティーロ駅から出る他の路線や地下鉄は、冷房車なんて走っていないのです。  ２駅目のBelgrano C駅で下車。 電車の前に見える、物置のような建物が改札口。  駅前の踏切を通過する電車。  なんか忘れちゃいませんか？ そう、ミトレ線は第三軌条方式。 レール横の第三軌条には高圧電流が流れている。 踏切部分は途切れているけれど、踏切のすぐ前後には第三軌条がむき出し状態！ 感電に注意！！ 複線の線路の間に見える、カバーのしてあるレールが第三軌条。 だれか触ってみませんか？  レティーロ駅に戻ろう。 右側の２台並んだゴツイ機械が自動券売機。 奥には自動改札機が３台並ぶ。  レティーロ行きの電車に乗る。 自転車をそのまま乗せようとする人がいるけど・・・。 実はTrenes a Tigreには、自転車を乗せることができる車両が１両連結されている。  自転車ＯＫの車両に乗ってみた。 車内の座席はすべて取り外され、仕切りのみ残されている。 天井のテレビモニタもない。 そして、冷房もない Σ（´Д｀lll） 前のコメントで「ほとんどが冷房車」としたうちの、ほとんどじゃない部分がこの車両。 だからこの車両だけ窓が開く。 これは写真を撮るのに都合がいい。  車窓から馬が見えた！ ここはアルヘンティーノ競馬場。  そして電車は競馬場のコースに沿って走る。 線路との境には低い柵があるだけ。 レース中の馬と並走してみたいな。  アルヘンティーノ競馬場を過ぎると、レティーロ駅に発着する路線が合流してくる。 ミトレ線は複々線になり、奥のレンガ造りの高架橋はFCG San Martin線の線路。 そして信号機が見えてきた。 使われているのは腕木式信号機。 ランプの横にある横長の板（腕木）が水平状態だと赤信号、下を向いていると青信号。 日本ではローカル線でもほとんど使われなくなった、古いタイプの信号機だ。  他の行先のミトレ線電車とすれ違う。 あちらの電車には冷房が付いていない。  レティーロ駅に入線。 外から見ると、ホームを覆うドームの巨大さがよくわかる。 そして気になるのがホームの長さ。 電車はホームの奥にちょこんと停まるだけ。 でも、ホームは外のこんなところまでずっと伸びている。 昔、多数の長距離列車が発着していた名残りなのだろう。  Trenes a Tigreを降りたら隣の駅に行ってみよう。 →次の路線はコチラ |
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