2009.2
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リスボン（現在の気象状況）  |
☆リスボン最新？のケーブルカーに乗車。 最新と言っても、１００年以上の歴史がありますが（笑） 開通したのは１８９２年（明治２５年）６月２８日、路線延長は２４５ｍ。 他のケーブルカーのグロリア線やラヴラ線とは少し離れた場所にある。 ビッカ線は上下を路面電車の路線に挟まれている。 下を走る２５番と上を走る２８番の間をつなぐ路線だ。 それでは２８番の路面電車でビッカ線乗り場へ行こう。  カモンイス広場を過ぎ、最初の停留所で２８番を下車。 たぶんこの辺りのはず・・・。 ウロウロしていたら、いた！ 路面電車が走る通りからケーブルカーの頭が見えた！  ビッカ線の頂上側の乗り場も建物に挟まれた路地裏。 石畳の階段の間にレールが延びている。 それにしてもヒドイ落書きだな。  次は下から１枚。 ビッカ線の車両は一般的なケーブルカーと同じく側面が平行四辺形。 だから麓側の顔もあまり馬づらじゃない。  車内は階段状になっていて、３つのスペースに分かれている。 それぞれのスペースは座席の背もたれが遮る形。 そのため、前後のスペースを行き来することはできない構造。  で、気になったのは運賃収受や切符の確認方法。 グロリア線やラヴラ線のように、車内にＩＣカード読み取り機もない。 どこでチェックするんだろうと思っていたら、運転士さんが登場。 そしてすぐに発車。 薄暗い路地の隙間からはテージョ川が見える。  上ってきたケーブルカーとすれ違う。  そして線路が建物に吸い込まれていく。  建物の中にある麓側の乗り場は立派な駅だった。 到着すると運転士さんが先に降り、フェンスを開けた。 そこが改札口に。 ここで運賃を支払ったり、切符を確認するようになっていた。  目の前は路面電車の２５番が走る通り。 黄色の建物の１階がビッカ線の乗り場。  今度は歩いて上っていこう。  頂上にはケーブルカーは停車中。 そして線路上を歩く人が多い。 運転間隔が長いのと、スピードがゆっくりですぐ避けられるからだろうか。  そして上からケーブルカーが降りてきた。 目の前をゆっくりと通過。  下からもさっき乗った落書きだらけの電車が上がってきた。 建物の向こうにはテージョ川が見える。  ２台のケーブルカーがすれ違う。  ハシゴに登ったおじさんのすぐ横を通過。 本当にギリギリだけど、ぶつからない？  そしてまもなく終点。  ３つのケーブルカーの中でビッカ線が一番生活感がある景色だった。 それにちょっと目線を上げればテージョ川が見えるというのも高得点。 次はサンタ・ジュスタのエレベーターに乗ろう。 ＨＯＭＥ ラヴラ線に戻る エレベーターに乗る 海外の鉄道 ポルトガル |
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