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JR石北本線丸瀬布駅から遠軽町営バス（時刻表）に乗って１５分。 ここに遠軽町営丸瀬布森林公園いこいの森がある。 いこいの森の中に、かつて当地にあった森林鉄道の蒸気機関車が保存されている。 しかも、日本唯一の動態保存されている森林鉄道用蒸気機関車だ。  この蒸気機関車「雨宮２１号」が製造されたのは１９２８年（昭和３年）。 １９６１年（昭和３６年）にさよなら運転が行われたそうだ。 その後、１９８０年（昭和５５年）に可動状態に復帰、いこいの森で走るようになった。  雨宮２１号が運転されるのは春から秋にかけての土曜・休日が中心。 そして運転される日も昼休みの時間が設定されている。 丸瀬布駅からの路線バスが着いたの時間はちょうど昼休み。 午後の運転開始まで少し時間があるので隣の車庫へ行ってみよう。  庫の中に停まっていたのは元・鶴居村営軌道のディーゼル機関車。 鶴居村営軌道は釧路近郊にあった簡易軌道だ。 この機関車が製造されたのは１９５９年（昭和３４年）。 全線廃止されたのが１９６８年（昭和４３年）なので、稼動したのは９年間だけ。  こちらは岡山県の井笠鉄道で走っていた客車。  「緩急車」と書かれた小さな客車。 蒸気機関車で使う薪を載せて走ったそうだ。  元・台湾糖業鉄道の蒸気機関車５３２号。 台湾で役目を終えた後、西武鉄道に譲渡。 後ろに置かれている赤い客車と共に西武山口線で活躍した。 現在の西武山口線は新交通システムの電車が走る路線だけど、１９８４年（昭和５９年）までは蒸気機関車も走る軽便鉄道だったのだ。 現在も台湾で動態保存される同型機の旅行記はコチラ。  ５３２号の隣に置かれているのは鉱山の坑道内で使用された車両たち。 バッテリーで動く機関車に作業員が乗車する人車、鉱石を運ぶ貨車がある。  午後一番の列車は運転を待ちわびていた人たちがやはり多い。 乗車するのは後にすることにして、走行シーンを撮影。 公園内とは思えない本格的な走りを撮影できて満足！  午後２番の列車に乗るために駅へ。 乗車券を買って改札口の前に並ぶ。 出発前に改札口から客車を撮影する。 観光客には後ろのオープン客車が人気だけど、乗るなら前の客車でしょう！  客車は木曽森林鉄道で走っていた由緒あるもの。 これに乗って１周１５分の森林鉄道の旅を楽しみます。  乗車したらまた撮影続行。 公園内を８の字形に線路が走っているので、１回の運転で何度も撮影できる。 撮影したら歩いて次の場所に行っても余裕で間に合うのです。  鉄橋を渡るシーンを撮影。 このあと列車はループ線を通って再び列車に戻ってくる。 その間に対岸に渡って列車を待ち受けよう。  鉄橋の横で保存されている国鉄の旧型客車と一緒に。  最後に鉄橋を渡る雨宮２１号の動画をどうぞ。 たっぷり撮影したらお隣の日帰り温泉施設「やまびこ」へ。 露天風呂に入っているとSL雨宮号の汽笛が聞こえるステキなお風呂です。 走行シーンが見えないのが残念だけど。 |
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