2009.5
|
|
台中（現在の気象状況） 
|
☆復活した製糖鉄道の蒸気機関車。 小さなディーゼル機関車が牽くさとうきび列車が活躍していた台湾糖業鉄道。 その昔は小さなＳＬが活躍していた。 ＳＬは引退し、そして台湾糖業鉄道の路線自体も廃止されていった。 しかし渓湖の製糖鉄道 が観光鉄道として復活して数年後、ＳＬも復活した。 復活したのは２００７年（平成１９年）、ベルギー製の３４６号蒸気機関車だ。 製糖工場の脇に置かれた３４６号。 ＳＬ列車が運転されるのは土曜・休日、１１：２０と１４：１０の２本。 製糖工場に設置された駅から王功線濁水信号所まで、３．５ｋｍを往復する。  発車時刻が近付いてきた。 貨車を改造した切符売場で切符を購入。  １１：００ころ、工場前の踏切が鳴り、トロッコ列車が帰ってきた。 先頭のディーゼル機関車は日本の日立製。 後ろのトロッコ客車は、さとうきびを積んでいた貨車を改造したものだ。  ディーゼル機関車が奥の側線に引き上げていく。  そしてＳＬが入換作業を開始。 客車の前に連結される。  そのころ、改札口の前は長蛇の列。  改札口を抜け、いよいよ乗車！  ＳＬの中では機関士さんが石炭を釜に投入中。  ＳＬの後ろ２両は乗車禁止。 熱くて危険ということだろうか。 仕方が無いので、ずっと後ろの客車に乗車。 車内はベンチが外向きに設置された簡単なもの。  長い汽笛が鳴り、発車！！ ＳＬから吐き出される煙で辺りは真っ白。  大きな踏切を渡る。 旗を持った踏切係のおじさんもこちらに手を振ってくれた。  田園地帯をＳＬはゆっくり走る。  王功線の線路は複線。 現在は片方の線路しか使われていない。 現役当時は毎日多くの列車がここを走っていたのだろう。  使われなくなった線路の一部は、遊歩道になっているところも。  旧濁水渓の鉄橋を渡る。 ここを渡ればもう少しで折返し地点だ。  周りは何も無い田んぼの真ん中。 濁水站と書かれた小屋の横に停車。 ここが折返し地点の濁水信号所。  濁水信号所まで約２０分。 ここで１０分程度の休憩時間。 線路脇に屋台やトイレがある。 みんな列車から降りてきた。  屋台の後ろにある看板に注目。 「渓州」「王功」「漢寶」の文字。 これは線路の分岐の案内標識。 手書きだけど、道路にある案内標識と同じのが線路にもある。 これは製糖鉄道の路線が複雑すぎて、職員が迷ってしまうからだとか。  みんなＳＬの前で記念撮影。  そのＳＬの前に続く線路。 この線路はどこまでも、どこまでも延びていく。 最終的には台湾南部の高雄まで繋がっていたのだ。  ＳＬを客車の反対側に付け替えた。 今度は後ろ向きでの運転。  帰りはＳＬのすぐ後ろの客車にも乗車ＯＫ。 ＳＬの顔を見ながら製糖工場に帰ろう。  ゴトゴト揺れながら、ゆっくりゆっくり進む。 速さは自転車より遅いくらい。  製糖工場が見えてきた。 放置された貨車の横を通り、工場の中へ。  工場の構内をゆっくり進む。 この踏切を過ぎれば終点だ。  １時間弱の旅を終て帰ってきた。 あっという間のＳＬの旅だった。 で、あっという間にＳＬも切り離されてしまっていた。  奥の側線へと引き上げていくＳＬ。  製糖鉄道の旅を終えたら、食べなくちゃいけないのがアイスクリーム。 製糖工場の名物なのだ。 パッケージは五分車の絵。 列車を降りて出口に行くと売店があり、そこで売ってます。  アイスを食べたら、次は新営にある五分車に乗りに行こう。 ＨＯＭＥ 渓湖までの道のりに戻る 新営の五分車へ 海外の鉄道 台湾 |
|
Copyright(c)nekomask
