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2008.4  



 

ジャカルタ(現在の気象状況)

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ジャカルタの電車に乗ろう

■その3 元・東葉高速鉄道に乗車  【インドネシア】


☆千葉県を走っていた電車がジャカルタへ。

元・東急田園都市線の急行電車でやってきたBEKASI駅。
帰りは元・東葉高速鉄道の電車に乗っていこう。


東葉高速鉄道は、千葉県の西船橋駅と東葉勝田台駅の間を結ぶ路線。
東京メトロ東西線と相互直通運転をし、東京都心まで電車は乗り入れている。
1996年(平成8年)に開通した新しい路線。
だけど当時は新車を購入できず、地下鉄東西線の中古車両を購入した。
その電車も2006年(平成18年)に引退、海を渡ってきた。
ジャカルタは3箇所目の働き場所だ。


BEKASI駅で「AC EKONOMI」の電車を待つ。
「AC EKONOMI」は冷房付き各駅停車のことで、日本の中古電車が使われている。
「AC」が付かない普通の「EKONOMI」とは運賃が3〜6倍も違う。
だけどその分、快適度は格段に違うのだ。


BEKASI駅に元・東葉高速鉄道の電車が入ってきた。
その方向幕に出された行先は、

「 試 運 転 」





えっと、試運転の電車に乗っていいんですか・・・?


ここでは日本語の行先なんて関係ないけどね。
それでは乗車しよう。
車内はもちろん日本で活躍していたときのまま。





車端部に貼られたステッカーもそのまま。





ドアに張られたステッカーも、「あぶないよ!」





優先席の周りもほとんど変わりなく。
窓にインドネシア語で書かれたオレンジ色のステッカーが追加。





反対側の先頭車へ。
塗装は東葉高速鉄道を走っていたときとほぼ同じ。
変わったのは側面の上部に黄色のラインが追加されたこと。
それと正面の社章が現地の物になったくらい。
正面の金網とオレンジ色の鉄板は現地共通。

だけどやっぱり目が行くのは、その行先。

 快速東葉勝田台





BEKASI駅を発車。
すぐ横に車庫が見えた。
そこに停まっている電車は形も色もみんな違う。
だけどだけど、みんな日本の中古電車!





カメラに興味を持ったのか、こっちを見ていた男の子。

「写真撮っていい?」

カメラを向けると顔を隠しちゃった。





JATINEGARA駅に停車。
急行電車はJAKARA KOTA駅から中央線を走ってここまで来るけど、
この電車は東線を経由してJAKARTA KOTA駅に向かう。





PASAR SENEN駅に停車。
ホームがピッカピカ。
この駅は長距離列車の始発駅。





列車は下町のようなところを走っていく。
近くに座っていた女の子がこっちをチラチラ見ていたので、手を振っていたりしていたら、お母さんが「写真を撮って」と近寄ってきた。

もちろん!
よろこんで!

でもやっぱり女の子は恥ずかしがっていた。





その様子を見ていたこっちのお母さん。
さっきの親子が降りていくと、「私も撮って」と。

はい!
撮らせていただきます!





RAJAWALI駅。

右の方へ分かれていく線路は、TANJUNG PRIOK線。
ホームはあるけど、あの路線を旅客列車が走るのは毎週日曜日だけ。
遊園地のあるANCOLへ行く観光列車だけが走る。

それよりも、ホームとホームの間がスゴイんですけど。
ゴミで埋まっているじゃないか!
ヤギがゴミを漁っているし。





JAKARTA KOTA駅に到着。
ささ、降りましょ。

だけど降りるのに時間が掛かる。
だってホームが低いから。
みんな「せーの!」と気合を入れて飛び降りて・・・。





JAKARTA KOTA駅に停車中の快速東葉勝田台行き。
一番前を歩くのは、この電車の運転士さん。





やっぱり日本の中古電車を使った各駅停車は快適だな。
在来車の各駅停車とは雲泥の差。


ちなみに↓の写真は、日本で活躍していたころの姿。
地下鉄東西線茅場町駅で撮影。





次はTANGERANG線の急行電車で走る元・JR武蔵野線に乗ろう!


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