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2009.5  



 

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台湾の小さな鉄道に乗ろう

■その7 祝山線に乗車  【台湾】


☆御来光を見に行くためだけの路線。

阿里山森林鐵路祝山線は、阿里山駅から祝山駅の6.25kmを結ぶ1986年
(昭和61年)1月に開通した路線。
祝山で御来光を見る観光客のためだけに運転されている。
列車の運行は日の出の時間に合わせて時間が変動。
日の出1時間前に阿里山駅を発車し、復路は日の出の数十分後に発車する。
基本は1往復のみの運転で、休日などは増発される。

阿里山にあるホテルも、この列車に合わせモーニングコールをしてくれる。
というより、頼まなくてもホテルから「●時にモーニングコールするよ!」
今朝の起床時間は3:30!
当然窓の外は真っ暗。
顔を洗って阿里山駅へ。
駅前では防寒着を売る車が出ていた。





朝4時。
少し冷える阿里山駅に人々は集まってきていた。





まずは乗車券を購入。
往復でNT$150。
日本でこういう観光列車があったら、もっと高いだろうな。





乗車券を買ったら2階の改札口へ。





2階に来てビックリ!
なんだ、この行列は!?
切符売場は空いていたのに。
個人で切符を買わない団体客が大勢並んでいるようだ。





ホームは列車の到着を待つ乗客でいっぱい。





祝山行きの列車が入ってきた。





席がほぼ埋った状態で阿里山駅を発車。
発車直前まで賑やかだった車内も、発車後は静かに。
暖房も無いから冷えるし、なにより眠いし・・・。
じーっと祝山駅に着くのを待っている。
このあと沼平駅にも停車し、座れない人も出た。





祝山駅(標高2451m)に到着。
ここが台湾で一番高い所にある駅だ。
(JRで一番高い駅は小海線野辺山駅1345m)





出口へと向かう人の波。





駅前には朝早くから屋台が出ている。
というより、駅自体がこの時間しか営業していない。





まだ暗い道を展望台へ。





観日台に着いたころ、空が明るくなってきた。
が、その空は・・・、
雲がどんより。





雨までぽつぽつ降ってきやがった。
カメラを構えている人もあきらめ顔。





日の出の時間は過ぎました。





帰るべさ。
せっかく早起きしてきたのに・・・。
せっかく阿里山まで来たのに・・・。





駅前の屋台は最後の追い込み中。
あまり繁盛していないみたいだけど。





みんな笑顔も無いまま改札を受ける。





祝山線の列車も阿里山号と同じで、麓側にディーゼル機関車を連結。





そして列車の真ん中にもディーゼル機関車を連結していた。
なんか変なつなぎ方だけど?
祝山線の列車は基本編成が阿里山側から機関車1両+客車4両。
今日は基本編成を2本つなげているため、真ん中に機関車がある状態。





客車は祝山線専用。
1日の運用は阿里山〜祝山1往復のみ!
走行距離が1日12.5kmだけなんて。





帰りの車内も静かなまま。
日の出は見られなかったし、眠いし・・・。
列車の揺れも眠気を誘う。





阿里山駅に帰ってまいりました。
みんなうつむいた顔で改札口へ。





ホテルに帰ってもう一度寝るとするか。
そのあとで檜木列車に出撃だ!


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